Liliput L133168 H0 Dizelska lokomotiva BR 614/914 krvavo narančasta/šljunčano siva konverzija od 3 dijela DB AG

Serija 614
Godine 1971. DB je naručio razvoj dvaju prototipova serije 614. Ovi dizelski motorni vlakovi, posebno dizajnirani za okružni i regionalni prijevoz – daljnji razvoj serije 624/634 – dobili su blago suženu karoseriju na vrhu jer se trebala ugraditi takozvana „upravljanje karoserijom vagona ovisno o krivulji pruge (GSt)“. To je vlaku dalo njegov tipičan oblik. Budući da se GSt na kraju pokazao neučinkovitim, izostavljen je iz 40 proizvodnih vozila isporučenih između 1973. i 1977. - međutim, oblik karoserije ostao je.

MAN je proizveo međuvagone za 25 jedinica, dok je tvornica vagona Uerdingen proizvodila vagone, svaki opremljen motorom od 330 kW ili novijim motorom od 367 kW. Posljednjih 15 garnitura (od 1975. nadalje) u potpunosti je proizveo MAN. Iako su viševaljne jedinice bile projektirane kao jedinice s 3 vagona (204 sjedala u drugom razredu i 2 x 12 sjedala u prvom razredu), bile su projektirane da budu sposobne za višestruku vuču i - posebno u ranim danima - povremeno su se koristile kao jedinice s 4 vagona s dodatnim međuvagonom. Višestruka trakcija, s druge strane, bila je prilično rijetka; u kasnijim godinama gotovo je uopće nije bilo.

Prvih 25 jedinica dodijeljeno je depou u Nürnbergu, odakle su više jedinica raspoređene na sve neelektrificirane pruge u Frankoniji i Gornjem Falačku. Tipična shema boja u to vrijeme bila je "pop" boja krvavo narančasta / šljunčano siva. Posljednjih 15 vlakova – sada u oceansko plavoj/boji slonovače – bilo je stacionirano u kolodvoru Braunschweig, odakle su korišteni na linijama prema, na primjer, Paderbornu, Göttingenu, Münsteru ili Bielefeldu. Također su se mogli vidjeti na željezničkoj pruzi Heidebahn od Buchholza preko Soltaua do Hanovera na kraju njihovog razdoblja usluge.

Većina vozila kasnije je obojana u mint tirkiznu/svijetlosivu boju, a na kraju gotovo isključivo u prometno crvenu. Kao dio djelomične modernizacije, nekoliko jedinica dobilo je snažniji (448 kW) motor. Gotovo sva vozila koja je DB AG nedavno stacionirao u Nürnbergu i Braunschweigu na kraju su ponovno modernizirana, npr. prtljažnik je uklonjen, prozori su zamijenjeni drugima i dodan je prozor. Naravno, ove promjene specifične za svaki slučaj uzete su u obzir i u LILIPUT modelima!

Dana 15. veljače 2011. – nakon točno 40 godina službe za seriju – posljednja operativna jedinica, koja je bila stacionirana u Nürnbergu od isporuke 1973. i čak je još uvijek imala livreju „Pop“ (614 005/006 i 914 003), prebačena je u Muzej DB u Nürnbergu. Sada je dostupan za posebna putovanja.

Ovaj tekst je strojno preveden.