Liliput L133241 H0 vagon toranj BW Würzburg BR 704, 704 004-1 od DB AG

Pet vagona serije 704, isporučenih između 1977. i 1978., razvijeno je kao nasljednici serije 701 / 702 na temelju serije vagona 627.0 / 628.0. Vozila s dva motora imala su maksimalnu brzinu od 140 km/h i još uvijek su mogla postići 100 km/h pri 5‰ s vučenim teretom. To je značilo da su brzo bili na licu mjesta i mogli su se koristiti bilo gdje zahvaljujući svojoj izvrsnoj tehničkoj opremi. Često su putovali građevinskim vozilima kontaktne linije ili vozilima s dodatnom opremom. Tijekom više od 30 godina službe - primjerice, ovisno o radnoj situaciji i duljini vremena na većim gradilištima u željezničkoj mreži - nekoliko su puta mijenjali depo u kojem su bili stacionirani, kako bi se brzo rasporedili. od tamo praktički bilo gdje u Njemačkoj.

Budući da su zaposlenici u početku često bili pogođeni ispušnim plinovima motora, 704 su 1986. godine dobili nove motore s nižim emisijama. Osim toga, lijevo i desno od krova položene su ispušne cijevi kroz koje su se – ovisno o vjetru i uvjetima zraka – ispušni plinovi mogli daljinski ispuštati u željenom smjeru. Budući da više nije bilo moguće nabaviti rezervne dijelove jer su serije 627.0 i 628.0 povučene, vagoni su bili parkirani do 2012. i prikupljeni u Cottbusu. Tamo su se prodavali nekoliko godina, ali nisu našli kupca. Vozilo koje je najdulje ostalo u funkciji bilo je 704 002-5, koje je iz svog posljednjeg operativnog skladišta u Ludwigshafenu prebačeno u Karlsruhe, a potom u Cottbus u siječnju 2012. Nažalost, svih pet vagona je rastavljeno i niti jedan nije sačuvan kao muzej.

Naš prototip isporučen je u skladište u Osnabrücku 11. travnja 1978. kao četvrto vozilo serije 704, gdje je bio baziran do studenog 1986. Vagon toranj je zatim prebačen u depo Würzburg, gdje je ostao - nakon "skretanja" do depoa Nürnberg 2 od veljače 2004. do kolovoza 2006. - sve dok nije povučen iz upotrebe.

Ovaj tekst je strojno preveden.