TRIX T25772 H0 električna lokomotiva EG 524

Električna lokomotiva EG 524
Primjer: Električna lokomotiva EG 524 HALLE (kasnije klase E 71.1) njemačke Reichsbahna (DRB). Smećkasto-zelena osnovna boja. Matični broj tvrtke EG 524. Radno stanje od 1921. nadalje.

Već 1906. godine Pruska državna željeznica odlučila je elektrificirati željezničku prugu na duge relacije Magdeburg – Dessau – Leipzig – Halle, a 1911. godine donesena je odluka o elektrificiranju Šleske planinske željeznice između Görlitza i ugljenokopa Waldenburg. Za operacije je željeznička uprava Hallea u srpnju 1912. naručila nove električne lokomotive u većim serijama, uključujući 18 lokomotiva spregnutih u B'B' za teretni promet kao EG 511-528 (kasnije serije E 71). Sljedeće godine naručeno je još devet lokomotiva (EG 529-537). EG 511 i 512 pušteni su u pogon u proljeće 1914., a EG 513 tek u ljeto 1915. Izbijanje Prvog svjetskog rata odgodilo je daljnju izgradnju naručenih strojeva. Tek između 1920. i 1921. godine AEG je isporučio preostale jedinice EG 514-537. U jesen 1926., DRG je samo prenumerirao EG 511 i 513-537 u E 71 11 i 13-37, budući da je EG 512 morao biti rashodovan iste godine nakon teške nesreće. Za svoje vrijeme, lokomotive E 71 imale su izrazito moderan dizajn: pokretala su ih dva vučna motora postavljena na pola visine u svakom od pogonskih podvozja, koji su djelovali na pogonske kotače putem reduktora i spojnih šipki s utorima. Sandukna karoserija, poduprta kliznim čašama i vođena zglobnim klinovima, s dvije vozačke kabine i zaobljenim prednjim dijelom sa svake strane, nalazila se na dva blisko povezana pogonska postolja. Napon motora reguliran je elektropneumatskim kontaktorima u jedanaest kontinuiranih stupnjeva brzine. Iako su sve lokomotive bile bazirane u RBD Halle od 1923. nadalje, lokomotive E 71 ubrzo više nisu zadovoljavale zahtjeve zbog rastućih vučnih opterećenja. Isporukom novog E 75 od 1931. nadalje, neki primjerci su mogli biti ukinuti, te su potom pronašli novi dom u depou u Baselu (E 71 11, 13, 14, 17, 22, 23, 25, 26, 29, 31, 32, 33 i 35) do 1932. Tamo su zamijenile stare badenske električne lokomotive na željeznici Wiesen- i Wehratalbahn te su zbog svog izgleda ubrzo od milja nazvane "željeznim". Kako bi se omogućila upotreba u putničkom željezničkom prometu u Badenu s povećanjem maksimalne brzine na 65 km/h, lokomotive su dobile poboljšanu ventilaciju vučnog motora, električno grijanje vlaka i BBC sigurnosni vozni krug. Između 1930. i 1946. godine, E 71 11, 15-17, 20, 21, 23-25, 27 i 33-37 postali su žrtve rashodovanja. Nakon osnutka DB-a 1949. godine, samo je devet lokomotiva (E 71 13, 14, 18, 19, 22, 26, 28, 29 i 32) još uvijek vozila u depou Basel na Wiesen- i Wehratalbahnu. Sve teža nabava rezervnih dijelova dovela je do zamjene zastarjelih strojeva serijom E 32 od 1957. nadalje. Vlakovi E 71 14, 18, 19, 22 i 26 povučeni su iz upotrebe 2. lipnja 1957. godine. Posljednja četiri stroja su povučena iz upotrebe između studenog 1957. i prosinca 1958. Sačuvane su ceste E 71 19 (DB Museum Koblenz), E 71 28 (Njemački muzej tehnologije Berlin) i E 71 30 (Transport Museum Dresden).

Model: S digitalnim dekoderom i opsežnim zvučnim funkcijama. Kontrolirani visokoučinkoviti pogon sa zamašnjakom, centralno postavljen. Pogon preko kardanskog vratila na obje osovine u svakoj šasiji. gume za vuču. Dvostruka prednja svjetla koja se mijenjaju ovisno o smjeru i dva crvena stražnja svjetla u konvencionalnom radu, digitalno se mogu prebacivati. Signal prednjih svjetala na stranama lokomotive 2 i 1 može se zasebno isključiti putem digitalnog upravljanja. Osim toga, treće prednje svjetlo služi kao svjetlo za susret s vlakom, a rasvjeta u kabini može se digitalno prebacivati. Rasvjeta s toplo bijelim i crvenim svjetlećim diodama (LED) bez održavanja. S međuspremnikom. Mnogi odvojeno pričvršćeni dijelovi poput upravljača i crijeva kočnica. Obje pogonske jedinice su međusobno povezane spojnom šipkom. Visina međuspremnika prema NEM-u. Knjižica pruža informacije o povijesti lokomotive. Duljina preko odbojnika 13,3 cm.

Ovaj tekst je strojno preveden.