Roco 7700014 H0 električni vagon za prtljagu De 4/4 1669 (DC)
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
2 kom. - zaliha Njemačka
Broj
Ukupno (299,00 € / komad)
299,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 2 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 električni vagon za prtljagu De 4/4 1669 (DC)
- Po prvi put s PluX22 sučeljem i LED rasvjetom u ovoj verziji, prozor prtljažnika s replikom rešetke.
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
7700014
- Vrsta graditeljstva
električna lokomotiva
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
analogni dc
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
175 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Željezničko poduzeće
SBB
- Razdoblje
IV
- Uređenje interijera
bez unutarnje rasvjete
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3780874 Roco 7700014 H0 električni vagon za prtljagu De 4/4 1669 (DC)
Opis
Električni vagon za prtljagu De 4/4 1669 Švicarskih saveznih željeznica.
Ukupno 11 lokomotiva Fe 4/4 opremljeno je električnim kočnicama 1930./1931. i 1938. za upotrebu na željezničkoj pruzi Seetalbahn i strmoj pruzi Vallorbe – Le Pont. Nakon odluke o modernizaciji ove podserije, radionica u Yverdonu obnovila je De 4/4 1669 1965./1966. U to je vrijeme trebao služiti kao model, pripadao je depou u Lausannei i trebao je proći glavni remont. Obnovljeni vagon dobio je, između ostalog, sljedeće inovacije: vozačku kabinu za upravljanje sjedeći, nove pneumatske uređaje, glavni prekidač za komprimirani zrak, novu bateriju za premosnicu i zatvorenu vozačku kabinu. Samo je njegova tamnozelena shema boja sa svijetlo sivom bazom ostala klasična.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Ukupno 11 lokomotiva Fe 4/4 opremljeno je električnim kočnicama 1930./1931. i 1938. za upotrebu na željezničkoj pruzi Seetalbahn i strmoj pruzi Vallorbe – Le Pont. Nakon odluke o modernizaciji ove podserije, radionica u Yverdonu obnovila je De 4/4 1669 1965./1966. U to je vrijeme trebao služiti kao model, pripadao je depou u Lausannei i trebao je proći glavni remont. Obnovljeni vagon dobio je, između ostalog, sljedeće inovacije: vozačku kabinu za upravljanje sjedeći, nove pneumatske uređaje, glavni prekidač za komprimirani zrak, novu bateriju za premosnicu i zatvorenu vozačku kabinu. Samo je njegova tamnozelena shema boja sa svijetlo sivom bazom ostala klasična.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Izvedba
- Električno sučelje za lokomotive PluX22, švicarska zamjena svjetla, džep za spojnicu NEM 362 bez mehanizma za blisko spajanje, 4 pogonske osovine, 1 osovina s vučnim gumama