Roco 7100008 H0 parna lokomotiva 95 0045-5 DR
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
1 kom. - zaliha Njemačka
Broj
Ukupno (449,00 € / komad)
449,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 1 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 parna lokomotiva 95 0045-5 DR
- Verzija sa starim kotlom bez zvona
- Fino detaljan model s mnogo zasebno pričvršćenih utičnih dijelova
- Spremnik za ulje s ljestvama
- Samostojeće kotlovske cijevi
- Filigranski karirani listovi
- S finim metalnim setovima kotača
- Home Rbd Erfurt, Bw Probstzella
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
7100008
- Vrsta graditeljstva
parna lokomotiva
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
analogni dc sučelje
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
174 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Željezničko poduzeće
DR-Ost
- Razdoblje
IV
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla ovisno o smjeru vožnje
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3398686 Roco 7100008 H0 parna lokomotiva 95 0045-5 DR
Opis
Parna lokomotiva 95 0045 Deutsche Reichsbahna.
Ovaj tip parne lokomotive bila je najsnažnija tenderska lokomotiva koju je ikada kupio Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Izgrađeno je ukupno 45 ovih gigantskih strojeva. Dobila je nadimak "Planinska kraljica" zbog pretežne upotrebe na željezničkim linijama Sonneberg–Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene i Rübelandbahn. Nakon Drugog svjetskog rata 31 lokomotiva iz serije otišla je u Deutsche Reichsbahn. U 1950-ima, kotlovska oprema, armature, pumpe, vozačka kabina, itd. prilagođeni su praksi DR-a tijekom održavanja i time u velikoj mjeri standardizirani. Između 1966. i 1972. godine 24 motora pretvorena su u pogon na lož ulje, a 10 lokomotiva dobilo je novi kotao bez kupole za napajanje. Željeznička pruga Eisfeld–Sonneberg bila je posljednje područje djelovanja. Tek su 1981. posljednji strojevi stavljeni izvan pogona.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Ovaj tip parne lokomotive bila je najsnažnija tenderska lokomotiva koju je ikada kupio Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Izgrađeno je ukupno 45 ovih gigantskih strojeva. Dobila je nadimak "Planinska kraljica" zbog pretežne upotrebe na željezničkim linijama Sonneberg–Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene i Rübelandbahn. Nakon Drugog svjetskog rata 31 lokomotiva iz serije otišla je u Deutsche Reichsbahn. U 1950-ima, kotlovska oprema, armature, pumpe, vozačka kabina, itd. prilagođeni su praksi DR-a tijekom održavanja i time u velikoj mjeri standardizirani. Između 1966. i 1972. godine 24 motora pretvorena su u pogon na lož ulje, a 10 lokomotiva dobilo je novi kotao bez kupole za napajanje. Željeznička pruga Eisfeld–Sonneberg bila je posljednje područje djelovanja. Tek su 1981. posljednji strojevi stavljeni izvan pogona.
Ovaj tekst je strojno preveden.