Upute za rad i sigurnost 3398780 Roco 6200090 H0 set od 3 1 “IR 1617” SBB-a
Opis
Vagon set 1 s dva osobna i jednim prtljažnim vagonom za Interregio vlak 1617 Švicarskih saveznih željeznica. Sastoji se od dva automobila EW-II 2. Klasa, tip B i prtljažni vagon, tip D.
Ekspresni vlak iz 1995. godine Vlak na slici putovao je preko Delsberga za Basel, ali je došao iz Briga kao IR 51. To je tipična kompozicija vlakova za to vrijeme, koja se sastoji od ekspresnih vlakova D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II na liniji Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zurich–Romanshorn (izmjenični svaki sat, Brig–Lausanne ne svaki sat i Brig-Sion kao regionalni vlak). Broj A EW IV omogućio je da 1. razred brzih vlakova na duge udaljenosti bude opremljen modernim vagonima, dok se 2. razred morao zadovoljiti s blago moderniziranim EW II („comfort strips“, interno nazvanim B(r)). Re 4/4 II obično su se koristili na ovim vlakovima. Međutim, oni su često zamijenjeni Re 460. Ovisno o dobu dana i dijelu, dodani su dodatni vagoni (obično 1 ili 2 B EW I, ako je potrebno za područje Züricha i dodatni A EW I) i/ili 1–2 Z ili Z2, spojeni na stranu D ili stranu B, kako je operativno bilo praktičnije.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Opis
Vagon set 1 s dva osobna i jednim prtljažnim vagonom za Interregio vlak 1617 Švicarskih saveznih željeznica. Sastoji se od dva automobila EW-II 2. Klasa, tip B i prtljažni vagon, tip D.
Ekspresni vlak iz 1995. godine Vlak na slici putovao je preko Delsberga za Basel, ali je došao iz Briga kao IR 51. To je tipična kompozicija vlakova za to vrijeme, koja se sastoji od ekspresnih vlakova D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II na liniji Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zurich–Romanshorn (izmjenični svaki sat, Brig–Lausanne ne svaki sat i Brig-Sion kao regionalni vlak). Broj A EW IV omogućio je da 1. razred brzih vlakova na duge udaljenosti bude opremljen modernim vagonima, dok se 2. razred morao zadovoljiti s blago moderniziranim EW II („comfort strips“, interno nazvanim B(r)). Re 4/4 II obično su se koristili na ovim vlakovima. Međutim, oni su često zamijenjeni Re 460. Ovisno o dobu dana i dijelu, dodani su dodatni vagoni (obično 1 ili 2 B EW I, ako je potrebno za područje Züricha i dodatni A EW I) i/ili 1–2 Z ili Z2, spojeni na stranu D ili stranu B, kako je operativno bilo praktičnije.