Roco 5520003 H0 5-dijelni teretni vlak “Oberammergau” DB
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
Ukupno (499,00 € / komad)
499,00 €
sa PDV-om
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 5-dijelni teretni vlak “Oberammergau” DB
- Boja lokomotive u izblijedjelom radnom stanju s mrljama na dodiru
- Natkriveni teretni vagon s pokretnim kliznim vratima
- U digitalnom načinu rada s promjenjivim ranžirnim svjetlom, pojedinačno promjenjivim prednjim ili stražnjim svjetlima i osvjetljenjem vozačeve kabine
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
5520003
- Vrsta graditeljstva
teretni vlak
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
digitalni ac zvučni
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
670 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Željezničko poduzeće
DB
- Razdoblje
IV
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla ovisno o smjeru vožnje
crveno stražnje svjetlo
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3398788 Roco 5520003 H0 5-dijelni teretni vlak “Oberammergau” DB
Opis
Željeznička garnitura “Oberammergau” Deutsche Bundesbahna.
Sastoji se od električne lokomotive 169 005, natkrivenog teretnog kola tipa Gs, 4-osovinskog kola tipa Rs, otvorenog teretnog kola tipa E i kipera tipa Fz 120.
24. siječnja 1905. započele su električne operacije na 23,7 km dugoj željezničkoj pruzi u dolini Ammer. Bilo je to prvo putovanje električnog vlaka ispod jednostavnog AC nadzemnog voda. Time je postala prva pruga koja je opremljena novim sustavom, “željezničkim strujanjem” koji je i danas u upotrebi u srednjoj i sjevernoj Europi.
Prugom su u početku upravljali električni vagoni, a kasnije male električne lokomotive koje su mogle postići brzine do 50 kilometara na sat. Energija, u obliku jednofazne izmjenične struje, dolazila je iz hidroelektrane Kammerl na Ammeru. Od 1930. nadalje moćni LAG 5 – kasnije 169 005 – pojačao je flotu električnih lokomotiva na željeznici Oberammergau. Unatoč svojoj dužini od samo 8,7 m, mali pogonski stroj pokazao se izvrsnim.
Željeznica je desetljećima svojom udobnošću i idiličnim okruženjem bavarske lokalne željeznice bila posebna privlačnost za sve željezničke entuzijaste. Era “Neinasechzga” u lokalnom prijevozu na željeznici Oberammergau završila je u svibnju 1981. Povlačenjem starih lokomotiva započeo je redoviti promet, a šarm jednog neusporedivog doba nepovratno je izgubljen.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Sastoji se od električne lokomotive 169 005, natkrivenog teretnog kola tipa Gs, 4-osovinskog kola tipa Rs, otvorenog teretnog kola tipa E i kipera tipa Fz 120.
24. siječnja 1905. započele su električne operacije na 23,7 km dugoj željezničkoj pruzi u dolini Ammer. Bilo je to prvo putovanje električnog vlaka ispod jednostavnog AC nadzemnog voda. Time je postala prva pruga koja je opremljena novim sustavom, “željezničkim strujanjem” koji je i danas u upotrebi u srednjoj i sjevernoj Europi.
Prugom su u početku upravljali električni vagoni, a kasnije male električne lokomotive koje su mogle postići brzine do 50 kilometara na sat. Energija, u obliku jednofazne izmjenične struje, dolazila je iz hidroelektrane Kammerl na Ammeru. Od 1930. nadalje moćni LAG 5 – kasnije 169 005 – pojačao je flotu električnih lokomotiva na željeznici Oberammergau. Unatoč svojoj dužini od samo 8,7 m, mali pogonski stroj pokazao se izvrsnim.
Željeznica je desetljećima svojom udobnošću i idiličnim okruženjem bavarske lokalne željeznice bila posebna privlačnost za sve željezničke entuzijaste. Era “Neinasechzga” u lokalnom prijevozu na željeznici Oberammergau završila je u svibnju 1981. Povlačenjem starih lokomotiva započeo je redoviti promet, a šarm jednog neusporedivog doba nepovratno je izgubljen.
Ovaj tekst je strojno preveden.