Linearni crtež/Nacrt sklopa
Linearni crtež/Nacrt sklopa
Piko TT 47132 TT parna lokomotiva BR 93 DR
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
2 kom. - zaliha Njemačka (Samo dok traju zalihe)
Broj
Ukupno (305,00 € / komad)
305,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 2 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
TT parna lokomotiva BR 93 DR
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
47132
- Vrsta graditeljstva
parna lokomotiva
- Veličina modela
tt
- Strujni sustav
analogni dc sučelje
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
115 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Željezničko poduzeće
DR-Ost
- Razdoblje
IV
- Kvačilo
NEM spojnica
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3191668 Piko TT 47132 TT parna lokomotiva BR 93 DR
Opis
Model BR 93 uzima u obzir sve specifične značajke stroja modela DR iz doba IV. Parna lokomotiva PIKO impresionira svojom uspješnom konstrukcijom kalupa, oštrim gravurama i brojnim odvojeno pričvršćenim dijelovima te izvrsnim voznim svojstvima. Model ima moderno sučelje Next18 za jednostavnu naknadnu ugradnju digitalnog ili zvučnog dekodera.
U Prusiji se uvijek nastojalo racionalizirati, tako da su kasnih 1910-ih, prokušani i testirani principi dizajna korišteni za dizajn nove lokomotive cisterne. Dijelovi pogona i voznog mehanizma preuzeti su s provjerenog G8.1 uz nekoliko izmjena. Nove lokomotive su ugrađene kao serija T14. Za Prusku državnu željeznicu izgrađeno je ukupno 457 primjeraka. Nakon toga, Reichseisenbahnen u Alsace-Lorraine također je naručio 40 lokomotiva ovog tipa. Nakon Drugog svjetskog rata rod 93.0–4 raspršen je diljem Europe. Svježe popravljen, ponovno je korišten u podijeljenoj Njemačkoj, kao iu Poljskoj, Belgiji i Austriji. DB je koristio svoje strojeve do 1960., a skladište u Limburgu i rute između Lahna, Dill-a i Siega bile su njihovo posljednje utočište. U DR je usluga trajala do 1971., gdje su lokomotive korištene, posebno u Berlinu i okolici, prvenstveno teretnim vlakovima. Model ima TT bliske spojke!
Ovaj tekst je strojno preveden.
U Prusiji se uvijek nastojalo racionalizirati, tako da su kasnih 1910-ih, prokušani i testirani principi dizajna korišteni za dizajn nove lokomotive cisterne. Dijelovi pogona i voznog mehanizma preuzeti su s provjerenog G8.1 uz nekoliko izmjena. Nove lokomotive su ugrađene kao serija T14. Za Prusku državnu željeznicu izgrađeno je ukupno 457 primjeraka. Nakon toga, Reichseisenbahnen u Alsace-Lorraine također je naručio 40 lokomotiva ovog tipa. Nakon Drugog svjetskog rata rod 93.0–4 raspršen je diljem Europe. Svježe popravljen, ponovno je korišten u podijeljenoj Njemačkoj, kao iu Poljskoj, Belgiji i Austriji. DB je koristio svoje strojeve do 1960., a skladište u Limburgu i rute između Lahna, Dill-a i Siega bile su njihovo posljednje utočište. U DR je usluga trajala do 1971., gdje su lokomotive korištene, posebno u Berlinu i okolici, prvenstveno teretnim vlakovima. Model ima TT bliske spojke!
Ovaj tekst je strojno preveden.