Slika primjene
Slika primjene
Piko N 40263 N Dizel vagon BR 624 DB AG
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
1 kom. - zaliha Njemačka (Samo dok traju zalihe)
Broj
Ukupno (385,00 € / komad)
385,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 1 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
N Dizel vagon BR 624 DB AG
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
40263
- Vrsta graditeljstva
elektro motorni vlak
- Veličina modela
n
- Strujni sustav
analogni dc sučelje
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
497 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Željezničko poduzeće
DB AG
- Razdoblje
V
- Uređenje interijera
pripremljena unutarnja rasvjeta
instalirana unutarnja oprema
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 2797448 Piko N 40263 N Dizel vagon BR 624 DB AG
Opis
3-dijelni Tiskana varijanta BR 624 u menta zelenoj boji DB AG Ep. V. Serije VT 23 i VT 24 su višestruke dizelske jedinice Deutsche Bundesbahna, koje se sastoje od dva motorna krajnja vagona i do dva srednja vagona. Oni su označeni kao VM 23, odnosno VM 24. Godine 1968. vagoni su preimenovani u seriju 624, a vozila sa zračnim ovjesom su dobila oznaku 634. Od tada pa nadalje, međuautomobili su vozili kao 924 i 934.
MAN i Waggonfabrik Uerdingen proizveli su ukupno 80 vagona i 55 srednjih vagona.
Godine 1967. započeli su prvi testovi s kontrolom karoserije automobila ovisno o zavoju staze. U tu su svrhu brojni VT i VM naknadno opremljeni zračnim ovjesom. Višestruke jedinice obično se sastoje od dva motorna vagona i jednog srednjeg vagona bez pogona. Međutim, mogu se formirati i jedinice bez ili s najviše dva srednja automobila. Čak i veći broj međuvagona nije moguć u prijevozu putnika, ali u vlaku mogu upravljati najviše tri jedinice / šest strojeva za višestruku vuču.
Od 2005. godine vagoni su zamijenjeni novim vozilima i parkirani.
Ovaj tekst je strojno preveden.
MAN i Waggonfabrik Uerdingen proizveli su ukupno 80 vagona i 55 srednjih vagona.
Godine 1967. započeli su prvi testovi s kontrolom karoserije automobila ovisno o zavoju staze. U tu su svrhu brojni VT i VM naknadno opremljeni zračnim ovjesom. Višestruke jedinice obično se sastoje od dva motorna vagona i jednog srednjeg vagona bez pogona. Međutim, mogu se formirati i jedinice bez ili s najviše dva srednja automobila. Čak i veći broj međuvagona nije moguć u prijevozu putnika, ali u vlaku mogu upravljati najviše tri jedinice / šest strojeva za višestruku vuču.
Od 2005. godine vagoni su zamijenjeni novim vozilima i parkirani.
Ovaj tekst je strojno preveden.