PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, uključujući PIKO dekoder zvuka
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
5 kom. - zaliha Njemačka
Broj
Ukupno (375,00 € / komad)
375,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 5 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, uključujući PIKO dekoder zvuka
- Verzija s tipičnim stalkastim svjetiljkama tog doba. IV i osjetljivi pantograf tipa SBS 39/54
- S finim detaljima, UIC utičnicama i dodatnim centrifugalnim regulatorom
- Dodatne kutije za pijesak, poklopci ležajeva osovina i kutije za baterije
- Tvornički ugrađeni PSD XP dekoder sa zvukom i širokim rasponom funkcija
- Odvojeno pričvršćeni brisači vjetrobranskog stakla, krovne linije i izolatori
- U digitalnom radu s preklopivom rasvjetom kabine i upravljačke ploče
Tehnički podaci
- Sustav napajanja: Istosmjerna struja
- Minimalni radijus: 358 mm
- Digitalno sučelje: NEM 658 PluX22
- Instalirani dekoder: PluX22 dekoder zvuka
- (Unutarnja) rasvjeta: Digitalno preklopiva rasvjeta kabine (s PluX22 dekoderom)
- Broj guma za vuču: 2
- Zvuk: PIKO tvornica zvučnih dekodera opremljena
- Promjena svjetla: Promjena svjetla ovisno o smjeru bijela/crvena
- Proizvođač-br. dijela
21062
- Vrsta graditeljstva
električna lokomotiva
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
digitalni dc zvučni
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
195 mm
- Starosna skupina
iznad 14 godina
- Željezničko poduzeće
DB
- Razdoblje
IV
- Uređenje interijera
ugrađena unutarnja rasvjeta
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
- UKCA
da
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3765712 PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, uključujući PIKO dekoder zvuka
Opis
Zvučna električna lokomotiva BR 119 DB IV, uključujući PIKO dekoder zvuka
Novo za 2026. godinu: Elegancija i snaga pri velikoj brzini – serija E19
Serija E 19 bila je jedna od najbržih i najelegantnijih električnih lokomotiva svog vremena, stvorena za revoluciju željezničkog prometa od strane njemačkog Reichsbahna krajem 1930-ih. Za korištenje na potpuno elektrificiranoj relaciji Berlin - Halle (Saale) - München planirana je maksimalna brzina od 180 km/h, s rezervama za preko 200 km/h. Trebao bi i dalje moći postići brzinu od 60 km/h na strmim usponima Franačke šume. Aktivno razdoblje rada završilo je rashodovanjem posljednje lokomotive E 19 002 1978. godine. Danas se E 19 01 čuva kao impresivan dokaz povijesti njemačkih električnih lokomotiva.
Ovaj tekst je strojno preveden.