1/5
Märklin 39029 H0 parna lokomotiva 18 314 ulje DR-a
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
3 kom. - zaliha Njemačka
Broj
Ukupno (675,00 € / komad)
675,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 3 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 parna lokomotiva 18 314 ulje DR-a
- Posebno osjetljiva metalna konstrukcija.
- Mnoštvo priloženih detalja.
- Standardno dolazi s umetkom za dim i dinamičkom emisijom dima ovisnom o brzini.
- Rasvjeta vozačke kabine i rasvjeta šasije mogu se digitalno uključivati.
- Dekoder svijeta igre mfx+ s opsežnim operativnim i zvučnim funkcijama.
- S međuspremnikom za premošćivanje kratkih razdoblja nestanka struje.
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
39029
- Vrsta graditeljstva
parna lokomotiva
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
digitalni ac zvučni
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
272 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Izvedba (šasija)
šasija + kućište od metala
- Željezničko poduzeće
DR-Ost
- Razdoblje
III
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla ovisno o smjeru vožnje
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3415417 Märklin 39029 H0 parna lokomotiva 18 314 ulje DR-a
Opis
Schorsch - jedinstveni unikat s Deutsche Reichsbahna (DR).
Parna lokomotiva 18 314 Njemačke Reichsbahne (DR) iz DDR-a, kasnije nazvana „Schorsch“, ima neobičnu, čak izvanrednu životnu priču. Nakon što je pušten u upotrebu 1919. godine kao badenski "plemeniti trkač" serije "IV h", DRG ga je preuzeo kao 18 314. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, lokomotiva je zamijenjena za S 3/6 i poslana u sovjetsku zonu, gdje je kasnijoj VES-M Halle hitno bila potrebna brza četverocilindrična složena parna lokomotiva za probne vožnje. Kako bi bio još brži, opremljen je Reko bojlerom, djelomičnom oblogom, novom kabinom i pomoćnim čamcem te zelenom bojom 1960. godine. Šlag na torti bila je prenamjena na glavno loženje uljem 1967. godine. Izbačen je iz upotrebe krajem 1971. i prodan Saveznoj Republici Njemačkoj 1984. godine. Od 1986. godine trajno je posuđen od strane HEF-a i jedan je od vrhunaca Muzeja automobila i tehnologije u Sinsheimu.
Prototip: Brza parna lokomotiva 18 314 s glavnim ložištem za naftu i tenderom za naftu 2´2´T34 njemačke Reichsbahne NDR-a (DR/DDR). Obnovljena verzija kao testna lokomotiva VES-M Halle (Saale). Verzija s Reko kotlom i djelomičnom oblogom, bazirana na parnoj lokomotivi 18 314 (bivša Badische IVh). S Witte deflektorima dima i jednostranim Indusijem. Radno stanje oko 1968.
Model: S mfx+ digitalnim dekoderom i opsežnim zvučnim funkcijama. Regulirani visokoučinkoviti pogon sa zamašnjakom u kotlu. Pogonske 3 osovine. gume za vuču. Lokomotiva i tender uglavnom izrađeni od metala. Standardno ugrađen dimni uložak s dinamičkom emisijom dima ovisnom o brzini. Trostruka prednja svjetla mijenjaju se ovisno o smjeru vožnje, u konvencionalnom načinu rada, digitalno upravljiva. Osim toga, dvije crvene lampe na prednjem dijelu lokomotive mogu se digitalno uključivati i isključivati. Rasvjeta vozačke kabine i rasvjeta šasije mogu se digitalno uključivati zasebno. Rasvjeta s toplo bijelim i crvenim svjetlećim diodama (LED) bez održavanja. S međuspremnikom. Uska kinematička veza između lokomotive i tendera. Na tenderu, kinematički vođena bliska spojnica s NEM osovinom. Minimalni radijus za vožnju 360 mm. Za velike radijuse ili izložbene vitrine, uključena je zamjenska ploča bez izreza za kotače ispod vozačke kabine. Uključene su i zaštitne cijevi klipnjače i kočiona crijeva. Duljina preko odbojnika 27,2 cm.
Ovaj model se može naći u DC verziji u Trix H0 seriji pod brojem artikla 25029.
Ovaj tekst je strojno preveden.
Parna lokomotiva 18 314 Njemačke Reichsbahne (DR) iz DDR-a, kasnije nazvana „Schorsch“, ima neobičnu, čak izvanrednu životnu priču. Nakon što je pušten u upotrebu 1919. godine kao badenski "plemeniti trkač" serije "IV h", DRG ga je preuzeo kao 18 314. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, lokomotiva je zamijenjena za S 3/6 i poslana u sovjetsku zonu, gdje je kasnijoj VES-M Halle hitno bila potrebna brza četverocilindrična složena parna lokomotiva za probne vožnje. Kako bi bio još brži, opremljen je Reko bojlerom, djelomičnom oblogom, novom kabinom i pomoćnim čamcem te zelenom bojom 1960. godine. Šlag na torti bila je prenamjena na glavno loženje uljem 1967. godine. Izbačen je iz upotrebe krajem 1971. i prodan Saveznoj Republici Njemačkoj 1984. godine. Od 1986. godine trajno je posuđen od strane HEF-a i jedan je od vrhunaca Muzeja automobila i tehnologije u Sinsheimu.
Prototip: Brza parna lokomotiva 18 314 s glavnim ložištem za naftu i tenderom za naftu 2´2´T34 njemačke Reichsbahne NDR-a (DR/DDR). Obnovljena verzija kao testna lokomotiva VES-M Halle (Saale). Verzija s Reko kotlom i djelomičnom oblogom, bazirana na parnoj lokomotivi 18 314 (bivša Badische IVh). S Witte deflektorima dima i jednostranim Indusijem. Radno stanje oko 1968.
Model: S mfx+ digitalnim dekoderom i opsežnim zvučnim funkcijama. Regulirani visokoučinkoviti pogon sa zamašnjakom u kotlu. Pogonske 3 osovine. gume za vuču. Lokomotiva i tender uglavnom izrađeni od metala. Standardno ugrađen dimni uložak s dinamičkom emisijom dima ovisnom o brzini. Trostruka prednja svjetla mijenjaju se ovisno o smjeru vožnje, u konvencionalnom načinu rada, digitalno upravljiva. Osim toga, dvije crvene lampe na prednjem dijelu lokomotive mogu se digitalno uključivati i isključivati. Rasvjeta vozačke kabine i rasvjeta šasije mogu se digitalno uključivati zasebno. Rasvjeta s toplo bijelim i crvenim svjetlećim diodama (LED) bez održavanja. S međuspremnikom. Uska kinematička veza između lokomotive i tendera. Na tenderu, kinematički vođena bliska spojnica s NEM osovinom. Minimalni radijus za vožnju 360 mm. Za velike radijuse ili izložbene vitrine, uključena je zamjenska ploča bez izreza za kotače ispod vozačke kabine. Uključene su i zaštitne cijevi klipnjače i kočiona crijeva. Duljina preko odbojnika 27,2 cm.
Ovaj model se može naći u DC verziji u Trix H0 seriji pod brojem artikla 25029.
Ovaj tekst je strojno preveden.