Märklin 088701 Z dizelski motorni vlak s upravljačkim vagonom klase 628.2/928.2
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
Broj
Ukupno (335,00 € / komad)
335,00 €
sa PDV-om
Uključena je politika povrata u roku od 14 dana
Istaknuti proizvodi i detalji
Z dizelski motorni vlak s upravljačkim vagonom klase 628.2/928.2
- Motor bez jezgre.
- Toplo bijelo/crveno LED svjetlo koje se mijenja ovisno o smjeru vožnje.
- Šasija izrađena od plastike punjene metalom, a tijelo od plastike.
- Oprema vozačke kabine.
- Predloženi dizajn interijera s rasvjetom putničkog prostora.
- Ugrađeni međuspremnički kondenzator.
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
088701
- Vrsta graditeljstva
elektro motorni vagon
- Veličina modela
z
- Strujni sustav
analogni dc
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
207 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Izvedba (šasija)
metalna šasija
- Željezničko poduzeće
DB
- Razdoblje
IV
- Uređenje interijera
instalirana unutarnja oprema
ugrađena unutarnja rasvjeta
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
- UKCA
da
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3775738 Märklin 088701 Z dizelski motorni vlak s upravljačkim vagonom klase 628.2/928.2
Opis
Dizelski motorni vlak s upravljačkim vagonom, klase 628.2/928.2
Godina je 1970-ih. Na zapadnonjemačkim željeznicama, neobični, ali stari crveni željeznički autobusi dominiraju lokalnim prijevozom. Kako ne bi izgubili posljednje putnike u korist automobila, Njemačka savezna željeznica morala je razmišljati o nasljedniku. I rezultat je bio impresivan. Prvi novi dvostruki vagoni serije 628.0 ušli su u promet 1974. godine. Ova predserija se pokazala jednako dobro kao i tri prototipa s jednim motorom serije 628.1 izgrađena 1981. godine. Međutim, proći će godine prije nego što je serijska verzija naručena. Zatim je ušao u flotu DB-a 1988./89. sa 150 jedinica kao serija 628.2 i uveo novo doba u lokalnom i regionalnom prijevozu. Zajedno s nekim saveznim državama koje su davale subvencije, razvijeni su moderni koncepti lokalnog prijevoza, koji su se u to vrijeme smatrali pionirskim dostignućima i poslužili su kao model za kasnije redovite intervalne usluge u regijama. U usporedbi s željezničkim autobusima, udobni vlakovi 628.2, koji su čak nudili i odjeljak prve klase, bili su pravi kvantni skok. Višestruke jedinice bile su sukladno tome popularne među putnicima, pa se DB potrudio učiniti zgodni 628.2 još privlačnijim. Nakon nekoliko godina, većina vozila dobila je poboljšanu unutrašnjost s rampom za invalidska kolica i novu regionalnu shemu crvene prometne boje. Više od četvrt stoljeća, lokomotive 628.2 pouzdano su obavljale svoje dužnosti, ponekad i u višestrukoj vuči, i nisu samo potisnule stare željezničke autobuse. Bili su prava prekretnica i, čak i na maketi željeznice, pričaju priču o početku novog doba u lokalnom prijevozu.
Primjer: Dizelski motorni vlak serije 628.2 s upravljačkim vagonom 928.2 Njemačkih saveznih željeznica (DB) u stanju iz IV. ere u mint tirkizno/svijetlo sivoj shemi boja.
Model: Šasija izrađena od plastike punjene metalom, nadgradnje od plastike. Oba podvozja sa svim osovinama na vagonu pokreću motori bez jezgre. Smjerno promjenjivi LED signal prednjih svjetala: 3 x toplo bijela/2 x crvena. Replika vozačke kabine. Predloženi dizajn interijera s rasvjetom putničkog prostora. Ugrađeni međuspremnički kondenzator. Vrlo visoka razina detalja s finim i raskošnim bojama i slovima. Dobro prianjanje zbog velike težine vozila. Pogonski i upravljački vagon su trajno spojeni. Minimalni radijus vožnje R2. Duljina preko odbojnika cca. 207 mm.
Ovaj tekst je strojno preveden.