Liliput L235809 N Teretni vagon velikog kapaciteta, Hbks, DB, "Lithosan", Ep.IV (kratki)

Teretni vagoni velikog kapaciteta, tip Hbbks / Hbks
Od sredine 1960-ih do kraja 1970-ih, TALBOT je u svojoj tvornici vagona u Aachenu proizvodio teretni vagon velikog kapaciteta, koji je bio posebno dizajniran za prijevoz lakih, ali glomaznih predmeta poput izolacijskih materijala, madraca, staklenih dijelova ili automobilskih guma. Stoga su se u željezničkom žargonu vagoni često nazivali "vagonima od pjene" ili "vagonima od vate". Proizvedeno je nekoliko stotina automobila, nekoliko i za druge europske zemlje.

Nekoliko tvrtki koje su morale prevoziti takvu robu same su nabavile te vagone od TALBOT-a, a zatim ih registrirale kao privatne vagone kod DB-a. Nadalje, tvrtke za leasing vagona poput Sogefe ili EVA kupile su veće količine ovih posebnih vagona, a zatim ih iznajmljivale na različita vremenska razdoblja tvrtkama koje ih nisu htjele ili mogle same kupiti. Oni su tada bili samo privremeno ili uopće nisu bili označeni reklamnim natpisima - ovisno o trajanju i vrsti korištenja.

Vagoni su bili dostupni u tri različite duljine (LüP 16,74 m, 15,88 m ili 14,99 m), što je omogućavalo proizvodnju prema željama kupaca – svojevrsni „modularni sustav“ valovite strukture karoserije vagona to je omogućavao. Baza šasije ostala je gotovo ista, a razmak osovina uvijek je bio isti. Dio vrata je također bio isti na svim automobilima. Moglo se vrlo široko otvoriti pomoću horizontalnog, prema dolje otvarajućeg preklopa i dvoja velika, rotirajuća vrata iznad njega. Samo je široka krajnja ploča na podu automobila ispod vrata bila zavarena pod različitim kutovima ovisno o automobilu - bilo je moguće sve od ravnog do potpuno kosog postavljanja. Dva kuta povlačenja donjeg preklopa također su imala različite veličine i debljine, a okrugli dovratnici ponekad su bili pričvršćeni na vrata, a ponekad na utore.

Posebnost ovih vagona bila je u tome što su koristili gotovo cijeli utovarni profil željeznice. To znači da su, sa svojim dugim bočnim stijenkama, podovima koji su se protezali još dalje u sredini vagona i trapezoidnim, visokim krovom, u formaciji vlaka izgledali mnogo veći i "masivniji" od običnih teretnih vagona te su se stoga odmah vizualno isticali.

Međutim, postojali su i kompletni vlakovi samo s takvim vagonima – najpoznatiji od njih je vjerojatno vlak s natpisom „G+H Isover“, jer je Grünzweig- und Hartmann GmbH imao preko 100 vagona ovog tipa u svom inventaru, koji su isprva nosili natpis „SILLAN“, a kasnije „Isover“. Nastavili su – na kraju sa sadašnjim logotipom – i u Eru V. S oglašavanjem tvrtki kao što su Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-Watte i Europlastic, DB je zaposlio nekoliko ovih vagona, dok su mnogi drugi reklamni natpisi ostali izolirani.

LILIPUT proizvodi modele ovih teretnih vagona velikog kapaciteta u sve tri duljine koje su apsolutno vjerne prototipu, tako da svaka od varijanti uvijek odgovara određenom prototipu.

Ovaj tekst je strojno preveden.