Liliput L133177 H0 3 kom. DB AG BR 614/914 dizel vagon
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
1 kom. - zaliha Njemačka (Samo dok traju zalihe)
Broj
Ukupno (395,00 € / komad)
395,00 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 1 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 3 kom. DB AG BR 614/914 dizel vagon
- Radno stanje 1994.g
- Izvorna verzija s prozorima na otvaranje i prtljažnikom
- Pogon na oba kraja okretnih postolja (2 motora)
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
L133177
- Vrsta graditeljstva
elektro motorni vlak
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
digitalni ac
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
913 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Izvedba (šasija)
metalna šasija
- Željezničko poduzeće
DB AG
- Razdoblje
V
- Uređenje interijera
ugrađena unutarnja rasvjeta
instalirana unutarnja oprema
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 3208737 Liliput L133177 H0 3 kom. DB AG BR 614/914 dizel vagon
Opis
Godine 1971. DB je imao razvijena dva prototipa serije 614. Ove dizelske višenamjenske jedinice, koje su posebno dizajnirane za okružni i regionalni promet - daljnji razvoj serije 624 / 634 - dobile su karoseriju automobila koja je bila blago sužena na vrhu zbog takozvane "kontrole karoserije vozila ovisno o zavoju staze (GSt)" trebao biti instaliran. To je vlaku dalo tipičan oblik. Budući da GSt na kraju nije imao učinka, izostavljen je iz vozila serije 40 isporučenih između 1973. i 1977. - ali oblik kućišta je ostao.
MAN je proizveo srednja vagona za 25 jedinica, dok je tvornica vagona u Uerdingenu proizvela vagone, od kojih je svaki bio opremljen motorom od 330 kW ili kasnije od 367 kW. Posljednjih 15 kompleta (iz 1975.) u potpunosti je proizvedeno u MAN-u. Iako su višestruke jedinice bile dizajnirane kao jedinice od 3 dijela (204 sjedala u drugom razredu i 2 x 12 sjedala u prvom razredu), bile su dizajnirane da budu sposobne za višestruku vuču i - posebno u ranim danima - povremeno su se vozile u 4- dio jedinica s dodatnim srednjim kolima. Višestruki vlakovi, s druge strane, bili su rijetkost; kasnijih godina gotovo da ih nije bilo.
Prvih 25 jedinica dodijeljeno je depou u Nürnbergu, odakle su višestruke jedinice korištene na svim neelektrificiranim rutama u Frankoniji i Gornjem Palatinatu. Tipična shema boja u to vrijeme bila je "pop" krvavo narančasta/šljunčano siva boja. Posljednjih 15 vlakova - sada u shemi boja ocean plava / slonovača - bili su stacionirani u depou u Braunschweigu, odakle su korišteni na rutama za, na primjer, Paderborn, Göttingen, Münster ili Bielefeld. Također ste ih mogli promatrati na Heidebahnu od Buchholza preko Soltaua do Hannovera na kraju njihovog operativnog razdoblja.
Većina vozila kasnije je obojana u menta tirkiznu/svijetlo sivu boju i na kraju gotovo isključivo u prometno crvenu boju. U sklopu djelomične modernizacije, nekoliko je jedinica dobilo snažniji (448 kW) motor. Gotovo sva vozila koja je DB AG nedavno stacionirao u Nürnbergu i Braunschweigu na kraju su ponovno modernizirana, na primjer prtljažni prostor je uklonjen, prozori su zamijenjeni drugima i dodan je prozor. Naravno, ove promjene specifične za kućište također su uzete u obzir kod modela LILIPUT!
15. veljače 2011. - nakon što je serija bila u uporabi točno 40 godina - posljednja operativna jedinica, koja je bila stacionirana u Nürnbergu od isporuke 1973. i čak je još uvijek imala "Pop" livreju (614 005 / 006 i 914 003), prenesen u Muzej DB u Nürnbergu. Sada je dostupan za posebna putovanja.
Naš prototip stacioniran u Nürnbergu sa zaslonom odredišta vlaka "Neuhaus (Peg.)" isporučen je u studenom 1973. i bio je stacioniran u Nürnbergu od samog početka. Vlak je vozio na svim franačkim željezničkim prugama, uključujući i regionalni vlak R3 na 50,7 km dugoj, neelektrificiranoj glavnoj pruzi od Nürnberga preko Hersbrucka do Neuhaus an der Pegnitz (sadašnja DB ruta 860), koja vozi kroz slikovite franačke Švicarske vodi i vrlo je vijugav. Ruta je sada dodatno proširena i vodi sve do Češke. Vlak je 1998. prebojan u prometno crveno, a povučen je u ožujku 2008.
Ovaj tekst je strojno preveden.
MAN je proizveo srednja vagona za 25 jedinica, dok je tvornica vagona u Uerdingenu proizvela vagone, od kojih je svaki bio opremljen motorom od 330 kW ili kasnije od 367 kW. Posljednjih 15 kompleta (iz 1975.) u potpunosti je proizvedeno u MAN-u. Iako su višestruke jedinice bile dizajnirane kao jedinice od 3 dijela (204 sjedala u drugom razredu i 2 x 12 sjedala u prvom razredu), bile su dizajnirane da budu sposobne za višestruku vuču i - posebno u ranim danima - povremeno su se vozile u 4- dio jedinica s dodatnim srednjim kolima. Višestruki vlakovi, s druge strane, bili su rijetkost; kasnijih godina gotovo da ih nije bilo.
Prvih 25 jedinica dodijeljeno je depou u Nürnbergu, odakle su višestruke jedinice korištene na svim neelektrificiranim rutama u Frankoniji i Gornjem Palatinatu. Tipična shema boja u to vrijeme bila je "pop" krvavo narančasta/šljunčano siva boja. Posljednjih 15 vlakova - sada u shemi boja ocean plava / slonovača - bili su stacionirani u depou u Braunschweigu, odakle su korišteni na rutama za, na primjer, Paderborn, Göttingen, Münster ili Bielefeld. Također ste ih mogli promatrati na Heidebahnu od Buchholza preko Soltaua do Hannovera na kraju njihovog operativnog razdoblja.
Većina vozila kasnije je obojana u menta tirkiznu/svijetlo sivu boju i na kraju gotovo isključivo u prometno crvenu boju. U sklopu djelomične modernizacije, nekoliko je jedinica dobilo snažniji (448 kW) motor. Gotovo sva vozila koja je DB AG nedavno stacionirao u Nürnbergu i Braunschweigu na kraju su ponovno modernizirana, na primjer prtljažni prostor je uklonjen, prozori su zamijenjeni drugima i dodan je prozor. Naravno, ove promjene specifične za kućište također su uzete u obzir kod modela LILIPUT!
15. veljače 2011. - nakon što je serija bila u uporabi točno 40 godina - posljednja operativna jedinica, koja je bila stacionirana u Nürnbergu od isporuke 1973. i čak je još uvijek imala "Pop" livreju (614 005 / 006 i 914 003), prenesen u Muzej DB u Nürnbergu. Sada je dostupan za posebna putovanja.
Naš prototip stacioniran u Nürnbergu sa zaslonom odredišta vlaka "Neuhaus (Peg.)" isporučen je u studenom 1973. i bio je stacioniran u Nürnbergu od samog početka. Vlak je vozio na svim franačkim željezničkim prugama, uključujući i regionalni vlak R3 na 50,7 km dugoj, neelektrificiranoj glavnoj pruzi od Nürnberga preko Hersbrucka do Neuhaus an der Pegnitz (sadašnja DB ruta 860), koja vozi kroz slikovite franačke Švicarske vodi i vrlo je vijugav. Ruta je sada dodatno proširena i vodi sve do Češke. Vlak je 1998. prebojan u prometno crveno, a povučen je u ožujku 2008.
Ovaj tekst je strojno preveden.