Name: LGB L26662 G vagon FZe 6/6 Ep. II. od MOB-a
Brand: LGB
SKU: 3765527
Availability: BackOrder

Istaknuti proizvodi i detalji

G vagon FZe 6/6 Ep. II. od MOB-a

125. obljetnica otvorenja Montreuxa - Les Avants.
Vrhunski model.
Razne svjetlosne i zvučne funkcije.
Podizni i spuštajući pantografi

Tehnički podaci

Proizvođač-br. dijela: L26662

Vrsta graditeljstva: elektro motorni vagon

Veličina modela: g

Strujni sustav: digitalni dc zvučni

Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika: 760 mm

Starosna skupina: iznad 15 godina

Željezničko poduzeće: MOB

Razdoblje: II

Uređenje interijera: instalirana unutarnja oprema
ugrađena unutarnja rasvjeta

Prednja svjetla: Prednja svjetla ovisno o smjeru vožnje

UKCA: da

Dokumenti i preuzimanja

Upute za rad i sigurnost

Upute za rad i sigurnost 3765527 LGB L26662 G vagon FZe 6/6 Ep. II. od MOB-a

Opis

Željeznički vagon FZe 6/6 Era II
MOB prtljažni vagon FZe 6/6 u metalnoj konstrukciji. Tridesetih godina prošlog stoljeća tražene su prikladne lokomotive za strme MOB linije za „Golden Mountain Pullman Express“, kojim je trebao upravljati CIWL. Ovdje je odlučeno o kupnji dva električna vagona s prtljažnim prostorima. Imali su snagu veću od 1100 KS, a proizvodila ih je tvrtka SIG/BBC. Godine 1932./1933. dva su vozila uključena u vozni park MOB-a pod serijskom oznakom FZe 6/6 s operativnim brojevima 2001 i 2002. Ovi šesteroosovinski Bo'Bo'Bo' vagoni imaju duljinu preko odbojnika od 17 metara i kreću se maksimalnom brzinom od 60 km/h. U to vrijeme, bile su među najsnažnijim električnim lokomotivama na svijetu koje su vozile na prugama širine metra! Dva električna motorna vlaka izvorno su bila namijenjena vuči luksuznih vlakova, ali nisu korištena u tu svrhu osim za nekoliko putovanja, jer luksuzni vlakovi više nisu uživali potražnju zbog globalne ekonomske krize oko 1930. MOB je koristio dva vagona u teretnom prijevozu. Tijekom godina, oba vozila su prošla kroz nekoliko preimenovanja i modifikacija. Posebno tijekom izgradnje brane Hongrin krajem 1960-ih, dva vagona bila su od velike pomoći u prijevozu potrebnog cementa iz Montreuxa u Allières. Krajem 1980-ih, vagon 2001 je potpuno rastavljen i trebao je biti vraćen u prvobitno stanje. Dijelovi vučnog vozila popravljeni su u Montbovonu. Dijelovi modela iz 2001. korišteni su za obnovu modela iz 2002. u operativno stanje. Model ovog zglobnog vagona sada se izrađuje u metalu u mjerilu 1:22,5 kao vrhunski model. Kao i naši drugi vrhunski modeli, i ovaj ima vrlo visoku razinu detalja. Shema boja i tisak u II. eri. Matični broj tvrtke MOB 2001. Pantografi i krovne konstrukcije prikladne za to razdoblje. Shema boja i tisak FZe 6/6 2001 implementirani su onakvi kakvi su bili kada je isporučen SIG-u / BBC-u ili pušten u upotrebu u MOB-u oko 1933., kao i pantografi i krovne konstrukcije. mfx/DCC dekoder zvuka s raznim svjetlosnim i zvučnim funkcijama, kao što su švicarska promjena svjetla, osvjetljenje kabine i unutarnje rasvjete, digitalno podizanje i spuštanje pantografa i još mnogo toga, osigurava visoku vrijednost za igru pri upravljanju modelom dugim 76 cm, koji također može lako prijeći radijus R1.

Ovaj tekst je strojno preveden.

Opis

Željeznički vagon FZe 6/6 Era II
MOB prtljažni vagon FZe 6/6 u metalnoj konstrukciji. Tridesetih godina prošlog stoljeća tražene su prikladne lokomotive za strme MOB linije za „Golden Mountain Pullman Express“, kojim je trebao upravljati CIWL. Ovdje je odlučeno o kupnji dva električna vagona s prtljažnim prostorima. Imali su snagu veću od 1100 KS, a proizvodila ih je tvrtka SIG/BBC. Godine 1932./1933. dva su vozila uključena u vozni park MOB-a pod serijskom oznakom FZe 6/6 s operativnim brojevima 2001 i 2002. Ovi šesteroosovinski Bo'Bo'Bo' vagoni imaju duljinu preko odbojnika od 17 metara i kreću se maksimalnom brzinom od 60 km/h. U to vrijeme, bile su među najsnažnijim električnim lokomotivama na svijetu koje su vozile na prugama širine metra! Dva električna motorna vlaka izvorno su bila namijenjena vuči luksuznih vlakova, ali nisu korištena u tu svrhu osim za nekoliko putovanja, jer luksuzni vlakovi više nisu uživali potražnju zbog globalne ekonomske krize oko 1930. MOB je koristio dva vagona u teretnom prijevozu. Tijekom godina, oba vozila su prošla kroz nekoliko preimenovanja i modifikacija. Posebno tijekom izgradnje brane Hongrin krajem 1960-ih, dva vagona bila su od velike pomoći u prijevozu potrebnog cementa iz Montreuxa u Allières. Krajem 1980-ih, vagon 2001 je potpuno rastavljen i trebao je biti vraćen u prvobitno stanje. Dijelovi vučnog vozila popravljeni su u Montbovonu. Dijelovi modela iz 2001. korišteni su za obnovu modela iz 2002. u operativno stanje. Model ovog zglobnog vagona sada se izrađuje u metalu u mjerilu 1:22,5 kao vrhunski model. Kao i naši drugi vrhunski modeli, i ovaj ima vrlo visoku razinu detalja. Shema boja i tisak u II. eri. Matični broj tvrtke MOB 2001. Pantografi i krovne konstrukcije prikladne za to razdoblje. Shema boja i tisak FZe 6/6 2001 implementirani su onakvi kakvi su bili kada je isporučen SIG-u / BBC-u ili pušten u upotrebu u MOB-u oko 1933., kao i pantografi i krovne konstrukcije. mfx/DCC dekoder zvuka s raznim svjetlosnim i zvučnim funkcijama, kao što su švicarska promjena svjetla, osvjetljenje kabine i unutarnje rasvjete, digitalno podizanje i spuštanje pantografa i još mnogo toga, osigurava visoku vrijednost za igru pri upravljanju modelom dugim 76 cm, koji također može lako prijeći radijus R1.

Ovaj tekst je strojno preveden.