• Platform for Everything Technical
  • Brza dostava
  • Veliki izbor
  • Zajamčeno pravo na povrat
Početak
Automobilizam, hobi i kućanstvoModeli željeznicaN tiriN VagoniN putnički vagoni

Piko N 40663 N IC kupe vagon 2. Klasa Bm 235 DB-a

Plavi i krem-bijeli putnički automobil Deutsche Bundesbahn-a sa sivim krovom na tračnicama. Model u mjerilu N.
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
Dostava pet,30.10.
6 kom. - zaliha Njemačka (Samo dok traju zalihe)
Broj
Ukupno (63,99 € / komad)
63,99 €
prav.tax.untaxed uklj. PDV 
 6,00 € 
prav.priceAvailability.ecoparticipation.cost ...
prav.priceAvailability.privatecopyingfee.cost ...
bez dodatnih troškova isporuke 
Dostupno još samo 6 kom. - zaliha Njemačka
Uključena je politika povrata u roku od 14 dana
Obrazac za prijavu nezakonitog sadržaja

Istaknuti proizvodi i detalji

N IC kupe vagon 2. Klasa Bm 235 DB-a

  • Logo s dva stilizirana magneta koji se suočavaju, iznad teksta 'NEM'.
  • DC simbol na crnoj pozadini, ispod njega NEM u bijeloj boji.
  • Simbol sjedala s naslonom, crno-bijeli.
  • Slika prikazuje crni kvadrat sa bijelim, bezserifnim slovom 'N' u sredini.
  • Crna tipka s bijelim trokutom koja je usmjerena udesno, nakon koje slijedi 'IV', mogla bi predstavljati kontrolu za audio ili video player.
  • Crno-bijeli logotip s slovima 'DB' u ovalnom okviru, predstavlja Deutsche Bahn.

Tehnički podaci

Proizvođač-br. dijela

40663

Vrsta graditeljstva

putnički vagon

Veličina modela

n

Strujni sustav

dc

Starosna skupina

iznad 15 godina

Željezničko poduzeće

DB

Razdoblje

IV

Uređenje interijera

instalirana unutarnja oprema

Kvačilo

NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze

Dokumenti i preuzimanja

Upute za rad i sigurnost

Upute za rad i sigurnost 2797466 Piko N 40663 N IC kupe vagon 2. Klasa Bm 235 DB-a

Opis

IC vagoni DB-a kao potpuno nova konstrukcija PIKO-a u mjerilu 1:160. Revolucionarni koncept IC '79 uveo je Bundesbahn na početku ljetnog voznog reda 1979. s dobro poznatim sloganom "Svaki sat, svaki razred". Ovaj novi način postao je neophodan jer se Intercity vlakovima isključivo prvog razreda u to vrijeme teško moglo ekonomično voziti zbog stalnog gubitka putnika. Uvođenjem drugog razreda automobila sat je povećan na satni ritam. Željena smanjenja vremena putovanja postignuta su proširenjem mnogih ruta i povećanjem maksimalnih brzina. Radi dodatne uštede vremena, ovi ubrzani vlakovi više nisu imali prtljagu i poštanske vagone te su bili namijenjeni brzim presjedanjima u čvorištima u blokovima 1. Razred, vagon restoran i 2. razred podijeljeni. Nakon uspjeha koncepta, IC mreža je 1985. godine proširena s četiri na pet linija. IC do danas predstavlja važnu okosnicu u željezničkom prometu na velike udaljenosti.

Ovaj tekst je strojno preveden.

Drugi zanimljivi proizvodi

(*Svi podaci su sa PDV-om)