Mehano 90548 H0 dizel lokomotiva Vossloh G1000 od EVB
EAN:
Šifra proizvođača:
Kataloški br.:
1 kom. - zaliha Njemačka (Samo dok traju zalihe)
Broj
Ukupno (229,99 € / komad)
229,99 €
sa PDV-om
Dostupno još samo 1 kom. - zaliha Njemačka
Istaknuti proizvodi i detalji
H0 dizel lokomotiva Vossloh G1000 od EVB
- 5-polni motor
- Potrošnja energije na svim osovinama
- Sučelje NEM 660
- Naizmjenično svjetlo crveno/bijelo
- Detaljno razmatranje svih razlika u dizajnu
- Spojnica standardna osovina NEM 362
- Spremno za zvuk
Tehnički podaci
- Proizvođač-br. dijela
90548
- Vrsta graditeljstva
dizel lokomotiva
- Veličina modela
h0
- Strujni sustav
analogni dc sučelje
- Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika
164 mm
- Starosna skupina
iznad 15 godina
- Razdoblje
VI
- Kvačilo
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze
- Prednja svjetla
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla
Dokumenti i preuzimanja
Upute za rad i sigurnost
Upute za rad i sigurnost 2589545 Mehano 90548 H0 dizel lokomotiva Vossloh G1000 od EVB
Opis
Vossloh Locomotives jedan je od vodećih europskih tržišta u proizvodnji dizelskih lokomotiva. Svojom ekonomičnošću, fleksibilnošću i ekološkom prihvatljivošću, željeznička vozila neprestano postavljaju nove standarde za magistralne i ranžirne lokomotive.
G 1000 BB može se koristiti za teške ranžirne i lake linije. Odobren je u Njemačkoj, Italiji, Luksemburgu (CFL serija 1100) i Francuskoj. U SBB Cargu imaju oznaku klase Am 842. Neke lokomotive je 2006. godine iznajmio tadašnji Railion Germany (danas DB Cargo Njemačka) kako bi se testirala njihova prikladnost kao mogući nasljednik serije 290/294. U tu svrhu dobili su serijski broj 261, ali ti brojevi iz knjige nisu bili ispisani na vozilima.
Ovaj tekst je strojno preveden.
G 1000 BB može se koristiti za teške ranžirne i lake linije. Odobren je u Njemačkoj, Italiji, Luksemburgu (CFL serija 1100) i Francuskoj. U SBB Cargu imaju oznaku klase Am 842. Neke lokomotive je 2006. godine iznajmio tadašnji Railion Germany (danas DB Cargo Njemačka) kako bi se testirala njihova prikladnost kao mogući nasljednik serije 290/294. U tu svrhu dobili su serijski broj 261, ali ti brojevi iz knjige nisu bili ispisani na vozilima.
Ovaj tekst je strojno preveden.