Roco 7500170 H0 električna lokomotiva Re 4/4 III 43 (istosmjerna) Električna lokomotiva Švicarske jugoistočne željeznice

Povodom 25. obljetnice današnje Švicarske jugoistočne željeznice (SOB), ROCO proširuje svoju ponudu Re 4/4. Švicarska jugoistočna željeznica nastala je 2001. godine spajanjem bivše željeznice Bodensko jezero-Toggenburg i Jugoistočne željeznice. SOB upravlja mrežom ruta od otprilike 111 kilometara preko alpskog podnožja od Bodenskog jezera do Arth-Goldaua. Südostbahn je 1967. godine primio svoju prvu lokomotivu Re 4/4 III, kojoj je dodijeljen operativni broj 41. Lokomotiva dolazi iz procesa narudžbe za prvih 50 lokomotiva Re 4/4 II tvrtke SBB. Lokomotiva je isporučena s drugačijim prijenosnim omjerom, što ju je činilo idealnom za strme nagibe do 50‰. Iako je maksimalna brzina bila samo 125 km/h, postignuta je sila od 200 kN na sat. Za usporedbu, Re 4/4 II ima potisak od 170 kN na sat, ali maksimalnu brzinu od 140 km/h.
„Zlatna stolica“, kako se Re 4/4 III često nazivala na SOB-u, bila je osnova za narudžbu 20 lokomotiva tipa Re 4/4 III od strane Švicarskih saveznih željeznica (SBB). Između 1983. i 1985. godine, tri od ovih lokomotiva (11351–11353) prodane su SOB-u i dobile su uzastopne brojeve 42–44. Lokomotive su se izdvajale od svojih sestrinskih lokomotiva SBB-a ne samo zbog žutog slova, već posebno zbog takozvanih privatnih željezničkih farova. Nadalje, lokomotive su bile opremljene pravokutnim odbojnicima, što je omogućavalo guranje shuttle vlakova. Lokomotive su se koristile za sve vrste zadataka. U direktnim ekspresnim vlakovima između Romanshorna i Luzerna te od 1992. u klasičnom Voralpen Expressu sa standardnim vagonima IV (vagoni EW IV) vlakova SOB, BT i SBB. Četiri lokomotive preuzele su mnoge druge zadatke, bilo da se radilo o teretnim i poštanskim vlakovima, hodočasničkim vlakovima ili građevinskim vlakovima. Korištenje vlastitih vozila SOB-a proteže se daleko izvan vlastite mreže. To je također značilo da je SOB Re 4/4 III bio raspoređen daleko od vlastite mreže. Između 1994. i 1996. godine, četiri lokomotive su zamijenjene prototipovima SBB-a Re 4/4 IV 10101-10104. Time je ciklus završen i lokomotive su se vratile u SBB, a lokomotiva 41 dobiva broj 11350 na SBB-u.

Ovaj tekst je strojno preveden.